相较于径直购买新车而言，买一辆行驶里程不逾越1万公里的准新车，是好多手上预算有限，但糜掷理会填塞高的一又友的第二遴荐。其实如今手执不到20万的预算，偶然候也能把出行品性装点得漂漂亮亮的。在既有的预算边界内，阿维塔11是一款值得推选的车型，这款车最先的商场定位和蔚来相似，走的是高端杰作化阶梯体育游戏app平台，在C（长安）、H（华为）、N（宁德时期）三家伙同复旧下，也诱骗了不少商场关爱。
而今回偏激来看，阿维塔 11在二手车商场上的保值率并不颜面，这可能主淌若因为阿维塔品牌并不在华为鸿蒙智行矩阵中，在智驾决策和座舱智能化体验方面，版块落伍于问界、享界、智界等品牌车型。着眼于前，二手车商场上有一款行驶里程0.5万公里的2023款阿维塔 11可供参考，具体车型为90度 后驱版，新车含税价30.09万元，如今上牌已有10个月，售价18.98万元，不到一年的时候，车价下探11.11万元。
如果只看能源的话，2023款阿维塔 11后驱版产物力发挥可以，搭载后驱电机单位，最大功率313马力，与之匹配的电板组容量对应90.38kWh，CLTC工况下纯电续航630km，复旧最大240kW快充，SoC电量30%充至80%仅需15分钟，出行便利性发挥可不雅，而即即是在清凉的冬季，续航减半也有较为塌实的300km续驶才能，应酬一般的跨城出行或短途通勤代步需求也没太大问题。
这款车底盘采纳的竖立较为主流，前悬为双叉臂式零丁悬架，后悬为多连杆式独悬，为了完毕轻量化，下摆臂均采纳铝制件，使得底盘质感更坚固，也更具轻量化特征。结合此前的试驾体验来看，这款车最让东说念主舒坦的场所是智能驾驶援助和座舱舒扫尾。尽管电机的低扭能源反应很充足，但加快踏板踩下后起步很稳，莫得突兀的昂首动作，上坡时车辆的抓地力也很好，快速超车时并线速率很快，转向回正力矩适中，可以一气呵成完成转向变说念的操作。
再说说这款车的卖点——智能驾驶援助。新车标配3颗激光雷达，搭载华为ADS智能援助驾驶系统，里面车机搭载Harmony OS鸿蒙系统，车载智能芯片为自研麒麟990A。在高阶援助驾驶开启的条款下，智驾领航、车说念保持等功能皆非常好用，尤其是在高速上际遇堵车场景时，智驾领航掀开，车辆就会自动保持安全的跟车距离，也会自动变说念超车，开起来很宽解。还有就是自动停车操作，不夸张地说，这就是外行的“保命技巧”，每次将挡位挂入R挡，车辆就会自动识别到隔壁的可用车位，点击泊入就能一步插足车位。
然则关于在乎大五座空间的一又友来说，阿维塔 11的空间惬意性照实有待普及。四肢参考，我的身高为1米78，前排座椅退换到平日位置后，坐上去嗅觉腿部的承托并不到位，同期座椅填充材质偏硬，资料坐深远不太惬意。另外思要指出的不及是副驾驶座椅上下不复旧退换，偶然候迎着午后阳光下山，即使掀开遮阳板，也依然会晒到副驾驶的乘客。另外二排座椅放倒后无法造成一个纯平的台面，出门旅行空间可拓展才能差强东说念见识。再有就是后备箱的启齿宽度和高度皆比拟褊狭，这小数受限于外不雅策画无法改换，只可缄默给与。
结语
非论阿维塔 11是不是华为的“亲女儿”，咱们皆不成否定小数，它采纳了华为的电驱时期和座舱智能化配套行状，在电板硬件方面则有宁德时期赐与复旧，产物策画也贴合其订价发挥体育游戏app平台，除了空间发挥不是很好以外，其它方面并莫得赫然的短板展现出来。环球对这款二手车的价值感是否定同，接待在磋议区留言互动。