继天下第四大车企 Stellantis 集团之后，国内的"共和国宗子"中国一汽也遴荐了零跑。
3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车在长春签署《计策合作赞佩备忘录》，两边的计策合作分为两个维度：一是两边充分推崇各稳固研发领域的技巧积聚，共同开展新动力乘用车筹划树立及零部件合作，通过两边的技巧交融共同晋升产物竞争力；二是两边进一步沟通深入成本合作的可行性，通过成本合作，使两边兑现全产业链资源协同。这一音信在两边签约后一忽儿被爆出，又一次惊艳了世东谈主。
零跑汽车莫得"蔚小理"的互联网基因上风，掌舵者朱江明也并不是自带流量的营销大家。在纷杂的商场竞争中，零跑汽车只是一味地原原本本，寡言地发展，并给东谈主以惊喜。轻率这恰是 Stellantis 集团与中国一汽所敬重的：内敛不张扬、沉稳干实事。
与 Stellantis 集团的合作，为 Stellantis 集团带去了新动力销量，为零跑汽车斥地出一条一鸣惊人的轻财富出海旅途。与中国一汽合作后，二者又将摩擦出奈何的火花？
为什么又是零跑？
在一众造车新势力中，零跑汽车并不是出挑的一个。它莫得光鲜亮丽的互联网配景，也不是来源量产车型的车企。在国内新势力兴起的领先几年，零跑汽车甚而有些寂寂无名。
关系词，轻率恰是因为如斯，零跑汽车才气在以技巧出身的工程师朱江明的率领下，坐得了"冷板凳"，在创业的前几年逃匿了外界的喧嚣与拦截，寡言地钻研新动力技巧，为自后的发展打下比他东谈主更稳的地基。而这少许与以在意、沉稳而著称的"共和国宗子"中国一汽的性情一口同声。
在广阔新势力品牌中，中国一汽看中的恰是零跑汽车在全域自研、成本限制、产物树立等方面的卓越才气。
零跑中央集成式电子电气架构
自研才气方面，零跑汽车自 2015 年创立于今，持久救助全域自研，包括"三电"和智能化系统在内的整车中枢零部件均为自主研发、自主制造，比例占据整车成本的 65%，并在业界率先推出八合一电驱、率先量产 CTC 电板底盘一体化技巧、率先推出"四域合一"中央集成式电子电气架构等跨越的智能电动技巧。
零跑汽车之是以能作念到这少许，是因为其团队稳、标的准、遵循高。据悉，自创立于今，零跑全域自研六大中枢技巧模块带头东谈主无一变动。且收获于原有技巧积淀的有劲撑持，零跑汽车在技巧标的和企业发展大标的的把捏上，从莫得走弯路和错路，不仅兑现了高研发费效比，而且打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动技巧研发团队。
成本限制方面，零跑汽车也领有业内一活水平。基于"我方卷我方"的全域自研理念，零跑汽车络续进行技巧立异和成本限制，其通过平台化运作（如 C 系列 SUV 家眷全部基于 LEAP3.0 架构打造）和精粹化处罚，将零部件通用率提高至 88%。此外，零跑汽车还通过与佛吉亚等供应商合作建厂，进一步裁汰运载成本和分娩成本。因此零跑汽车的成本限制才气澈底不亚于行业头部车企。
在"三电"系统以外，零跑汽车还在各式高附加值零部件方面进行了自研自造。这种策略使得零跑汽车有望像丰田一样，通过垂直整合和模块化缠绵兑现成本限制，提高分娩遵循和产物性量。
零跑 C16
收获于此，零跑汽车才气够在浓烈的商场竞争中络续推出"好而不贵"的产物，称心广大破费者的需求。反馈在终局商场上，零跑汽车的 C 系列 SUV 家眷"款款皆爆款"，月均销量万台阁下，在 15-20 万价钱区间内造成强盛的商场竞争力。
厚积尔后薄发，在阅历了长达数年的隐私期和起步期后，自 2023 年下半年驱动，零跑汽车销量一忽儿爆发式增长，成为国内造车新势力中最显眼的一匹黑马。2024 年，零跑汽车全年累计寄托近 30 万辆新车，同比增长超 100%，逾额完成年度销量指标。在新势力车企中，零跑汽车的年度销量名次稳居头部阵营，位列第三。
这一成绩足以诠释零跑汽车如故在国内新动力汽车商场中站稳脚跟，让外界看到了零跑汽车确凿凿实力，也让中国一汽这位汽车行业元老意志到了零跑汽车的价值。
在 C 系列取得告捷的基础上，零跑汽车 2025 年行将上市全新 B 系列，延续 C 系列的打发，用极具竞争力的产物将 15 万以内的商场作念透。零跑汽车以为，聚焦一个价钱带的客户和产物树立，才气把这个价钱带作念透。通过这种策略，零跑汽车已在 15-20 万价钱区间取得了告捷，正计算在 10-15 万元价钱区间赓续深入商场，进一步扩大在群众化商场的影响力。
夙昔念念象空间无穷大
一边是共和国宗子，一边是新势力黑马，一个乍看出东谈主预感、细琢而又严容庄容的组合就此降生。二者合作后将产生奈何的效果，成为外界津津乐谈的一诳言题。
中国一汽 & 零跑汽车签署《计策合作赞佩备忘录》
零跑汽车与中国一汽签署《计策合作赞佩备忘录》提到，如故板上钉钉的合作内容是：两边充分推崇各稳固研发领域的技巧积聚，共同开展新动力乘用车筹划树立及零部件合作，通过两边的技巧交融共同晋升产物竞争力。
关于中国一汽来说，两边合作的最通衢理在于，其能导入具有前沿技巧实力和强盛品牌闻名度的计策伙伴，从而加快本身在新动力与智能化方面的转型发展，走捷径赶上这一波期间波澜。
关于零跑汽车来说，酷好相似紧要。于品牌端，继 2023 年得到天下第四大车企 Stellantis 集团招供后，只是时隔一年多，零跑汽车又赢得国内汽车集团元老、被誉为共和国宗子的中国一汽招供，对听说达出一个昭着的积极信号：在夙昔浓烈的商场竞争中，零跑汽车如故提前出线；于发展计策端，与中国一汽的合作，初步考据了零跑汽车念念要依靠整车制造与 tier1 业求兑现"双轮驱动"的可能性，将零跑汽车在行业中的地位晋升了不啻一个 Level。
曾有不雅点以为，零跑汽车可依托中枢技巧上风，在保持整车业务竞争力的同期，向 Tier1 供应商扮装蔓延发展。骨子上，这也恰是零跑汽车关于本身夙昔身份的定位，是零跑汽车继成为新动力头部车企之后，下一个前进的标的。
如今，零跑汽车已具备这么的实力，在电板研发、电驱系统打造、汽车电子缠绵以及中枢零部件制造等要津领域，均展现出可孤独拆分并四肢 tier1 供应商的才气。这一才气不仅为零跑在零部件供应商场斥地了遍及空间，更反向赋能整车业务。跟着整车产物界限效应的徐徐流露，零跑汽车在夙昔发展中的后劲与念念象空间正箝制被放大。
此前，零跑汽车的技巧后果主要专揽于本身产物。但四肢初创企业，尽管零跑汽车的年销售界限已达到 30 万量级，但在所有这个词这个词汽车行业中并不算大，比拟之下，中国一汽的年销售界限达到 320 万辆，是零跑汽车的 10 倍多。
如今，通过与中国一汽进行计策合作，零跑汽车可兑现技巧后果从里面专揽到外部合作的紧要转机。这既标记着零跑汽车技巧才气兑现界限化外溢，让零跑自研的技巧架构、高附加值零部件赢得更高能效的专揽场景，更能通过中国一汽这么的传统车企巨头的广大分娩制造才气与供应链体系造成界限的几何级增长。
从更大的酷好上讲，前有 Stellantis 集团，后有中国一汽，夙昔也不放手有更大车企巨头与零跑汽车达成合作的可能性。当零跑汽车的技赶巧作界限冲破临界点后，或将迎来交易阵势的质变升级。到当时，零跑汽车的企业价值逻辑将从车企的"销量 × 单车利润"转向科技公司的"科技生态价值"。
零跑汽车积聚的中央电子电气架构、CTC 电板底盘一体化等中枢技巧才气，将升沉为络续的技赶巧作收入。这种转型一朝完成，零跑汽车有望从汽车制造赛谈跃迁至更具念念象空间的出行科技赛谈。赛谈的转机，意味着企业价值的指数级增长，夙昔发展空间更是不能臆测。
此外，零跑汽车与中国一汽的这次合作，与华为赋能车企有异曲同工之妙，但又折柳昭着。传统车企品牌与华为进行合作，淌若脉络较深，频频需要让渡我方的品牌主导权；比拟之下，零跑汽车提供的技赶巧作阵势，既不错保遗留统车企的品牌主体性，又能快速补足传统车企的智能化、电动化短板，因此被视为除华为以听说统车企的又一优质遴荐。
零跑汽车与中国一汽，一个是新势力黑马，一个是共和国宗子，二者都是国内汽车行业中没世无闻钻研技巧的代表，有着沉稳肯干的疏导基因。在汽车行业电动化、智能化竞争更加浓烈的配景下，零跑汽车与中国一汽是新势力车企与传统车企之间互彼此助、互相帮扶的一小步，更是中国汽车产业践行"在一都"主张的一大步，二者的"结亲"将种植一段行业佳话开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，更将在中国汽车发展史上留住浓墨重彩的一笔。