12 月 5 日，广州市东谈主大常委会发布公告，将从 2024 年 12 月 30 日起实行《广州市电动自行车惩处法则》（以下简称《法则》），激勉热议。

《法则》共 8 章 55 条，对电动自行车分娩、销售、维修、登记、通行、停放及充电等惩处作了全面法则，对纠治电动自行车改装、超速、违规、失火等乱象作了刚性法则。

同日，广州市司法局谨慎东谈主在媒体通气会上指出，纵容咫尺，广州市电动自行车登记上牌量已跳跃 560 万辆，且仍以每天上牌约 4000 辆、每月上牌约 10 万辆的速率增长。跟着电动自行车数目的激增，电动自行车犯警乱象日益突显，危及东谈主民民众人命财产安全，影响城市有序开动。

广州一小区外的电动自行车停放点。图 /VCG

九派新闻平缓到，在广州，电动自行车被称为"电鸡"，这种交通器具不仅与高大市民的日常生存密切联系，也撑握着外卖、闪送等即时配送系统的运转。

而《法则》中的一些法则，对即时配送行业从业者的日常责任有一定的影响。如在非纯真车谈内行驶；在莫得非纯真车谈的谈路上，靠车行谈的右侧行驶；确需在未缔造非纯真车谈的路肩通过的下车扩充。因非纯真车谈被占用而无法通行的，不错借用相邻的纯真车谈行驶，并在驶过被占用路段后，驶回非纯真车谈。

不得违犯《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》法则，在非纯真车谈内行驶时最高时速跳跃十五公里；逆向行驶、醉酒驾驶；以手握神情使用通讯器具、浏览电子开垦以及抽烟、饮食等妨碍安全驾驶；在行经交通流量大的路段、交叉路口、东谈主行横谈、窄桥、急弯、斜坡、纯碎等容易发生危急的路段时超车；违犯上述两项法则，由公安机关交通惩处部门照章责令改正，处警告或者五十元以上二百元以下罚金。

《法则》还条款，即时配送企业应当对一个星期内有三次以上闯红灯、超速行驶、逆向行驶等严重交通犯警行径的驾驶东谈主实行派单管控。

【1】知情东谈主士称有益于增强外卖骑手的安全意志

12 月 6 日，了解《法则》的知情东谈主士告诉九派新闻，针对即时配送行业，《法则》更侧重于行业内电动自行车专用号牌以及泊车管控方面的条款。《法则》的出台不仅强调了即时配送企业的主体拖累，也强化对外卖骑手的条款，有益于增强外卖骑手的安全意志，模范骑手的本员责任与行径。

他补充，比如《法则》指出，在非纯真车谈内行驶时最高时速不得跳跃十五公里，在驾驶电动自行车时不得以手握神情使用通讯器具、浏览电子开垦。在履行操作中，这就不仅条款平台优化算法，派单给离配送点更近的骑手，放宽对骑手配送技艺的阅览，相应地延迟配送时长的条款；还模范骑手在送餐经过中的行径，如果收到商家或顾主的电话与音问，弗成边驾驶边接听电话或浏览信息，而是要泊岸在路边。

"刚公布时，联系从业东谈主员详情会有较大的反应，但这也没见识，每个新法则出台时各人齐是不合乎的。这就需要咱们渐渐去结合、优化和改善，相互剖析、积极配合，最终圮绝一致共鸣。"上述知情东谈主士暗意，联系部门会不绝组织对即时配送企业与从业东谈主员的宣传，让他们提前合乎《法则》的条款。

"广州市现存注册外卖骑手约 20 万东谈主，其中每天穿梭于寻常巷陌的活跃骑手达 12 万东谈主。"广州市网约配送行业工联会主席何丽敏在给与媒体采访时暗意，工联会将积极提示外卖骑手按照新规的联系条款，服从交通执法，减少安全分娩事故的发生，普及处事水平。同期，督促配送平台企业按照服从交通执法、遵法行驶可完成配送任务的规律，谈判外卖骑手步碾儿、等候等成分，合理设定配送时限、门道，让骑手在处事市民的同期，保险自己的安全。

外卖骑手小叶也称，《法则》从立法角度上保护了外卖骑手的安全，大略减少交通犯警行径，是以"咱们也曾平淡地服从法则，驾驶国标车、戴好头盔、安全行驶就好"。

【2】外卖骑手称在纯真车谈行驶为无奈之举，人人号召增设电动车的发展配套门径

但也有外卖骑手在怜惜到上述新规后，直呼"广州的外卖不好跑了"。

小吴即是其中一位。他告诉九派新闻，咫尺外卖骑手接单后，平台条款配送技艺在 30 分钟内，但骑手要先等商家出餐后才调送出，一般配送距离在 2 至 4 公里之间，平淡情况下时速要达到三四十公里才调在法则技艺内投递。"顾主相比急的话，巧合也会开得略微快少许，但最多也就 50 公里，开不了更快，如果按《法则》条款的最高时速不跳跃 15 公里，根原来不足。"

暴雨下送餐的外卖骑手。图 /VCG

同为外卖骑手的小陈向九派新闻先容，骑手送餐时在纯真车谈上行驶实为无奈之举，我方泛泛在大悦城隔邻送餐，邻近不少非纯真车谈齐被私家车占用、泊岸。

"纯真车谈原来很宽，但两侧泛泛停满了私家车，车流量大的场地堵车也很严重，尤其周末的时候。只可说是治标不治本，因为不是唯有电动自行车违规，纯真车违规的也好多，而它们违规时，咱们也就只可走纯真车谈。"

笔据广州市交通方针商榷院分析，广州市主次干谈非纯真车谈缔造率仅为 32%，低于北京 95%、上海 90% 的水平。

华南城市商榷会创会会长、暨南大学教训胡刚在给与媒体采访时刻析谈，广州的电动车保有量在国内属于前哨，因为广州是一个子民化城市，外来务工东谈主员广大，这也导致电动车增长极度快，"这种情况下，广州对电动车立法，在寰宇来看起到风向标作用。"

同期《法则》的出台，反馈了广州的城市交通系统还莫得合乎电动车的大限制发展，尽头是老城区，资历了从步碾儿为主流到私家车为主流的变化，但莫得给电动车留住实足的车谈。

"是以法则的起点主若是缓解交通堵塞、减少安全问题，着眼于加强惩处、刑事拖累违规行径。"胡刚也合计，《法则》仍存在一定局限性，关于电动车的发展配套鲜有说起。

"电动车出行是一种趋势，关于非纯真车谈和泊车点的修复，政府如何投资、矫正，这部法则里齐莫得说起。电动车使用者多数是低收入群体、外来务工者，莫得谈判到这部分东谈主的需求。"胡刚暗意，应多数增设电动自行车谈及泊车场，谈路路面汽车与电动自行车应达到各占 50% 的比例，均衡纯真车和非纯真车的路权问题。

九派新闻记者代梦颖

裁剪万璇 付珊

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